Ný uppfærsla á Volvo truck i-save kerfinu dregur ekki aðeins úr eldsneytisnotkun heldur dregur einnig úr koltvísýringslosun til muna og veitir þægilegri akstursupplifun.I-save kerfið uppfærir vélartækni, stýrihugbúnað og loftaflfræðilega hönnun.Allar uppfærslurnar miða að því að ná sameiginlegu markmiði - hámarka eldsneytisnýtingu.

Volvo vörubíll hefur uppfært enn frekar i-save kerfið sem Volvo FH ber, sem tryggir hámarks brunaferli hreyfilsins með því að passa innspýtingu eldsneytis, þjöppu og knastás við einstaka nýja bylgjuðu stimpilinn.Þessi tækni dregur ekki aðeins úr heildarþyngd vélarinnar heldur dregur hún einnig úr innri núningi.Auk þess að uppfæra afkastamikil forþjöppu og olíudælu hafa loft-, olíu- og eldsneytissíurnar einnig náð betri afköstum með einkaleyfistækni sinni.

„Frá og með hinni þegar frábæru vél, erum við staðráðin í að bæta mörg lykilatriði, sem eru samþætt til að hjálpa til við að ná betri eldsneytisnýtingu.Þessar uppfærslur miða að því að fá meiri tiltæka orku úr hverjum dropa af eldsneyti.“Helena AlSi, varaforseti vörustjórnunar aflrásar Volvo vörubíla, sagði.

 
Helena AlSi, varaforseti vörustjórnunar Volvo Truck Powertrain

Stöðugari, gáfaðri og hraðari

Kjarninn í i-save kerfinu er d13tc vélin – 13 lítra vélin er búin Volvo samsettri túrbótækni.Vélin getur lagað sig að langtíma hágír við lághraða akstur, sem gerir akstursferlið stöðugra og minni hávaða.D13tc vélin getur starfað á skilvirkan hátt á öllu hraðasviðinu og ákjósanlegur hraði er 900 til 1300 snúninga á mínútu.

Auk vélbúnaðaruppfærslunnar bætist einnig við nýrri kynslóð vélstjórnunarhugbúnaðar sem virkar samhliða uppfærðri I-Shift skiptingu.Snjöll uppfærsla á vaktatækni gerir ökutækið hraðari viðbragð og akstursupplifunina mýkri, sem bætir ekki aðeins eldsneytissparnaðinn heldur dregur einnig fram aksturseiginleikann.

I-torque er greindur aflrásarstýringarhugbúnaður, sem greinir landslagsgögn í rauntíma í gegnum I-see skemmtiferðaskipakerfið, þannig að ökutækið geti lagað sig að núverandi aðstæðum á vegum, til að bæta eldsneytisnýtingu.I-see kerfið hámarkar hreyfiorku vörubíla sem ferðast á hæðóttum svæðum með rauntímaupplýsingum um ástand vega.I-torque vél togstýringarkerfi getur stjórnað gír, snúningsvægi og hemlakerfi.

„Til þess að draga úr eldsneytiseyðslu notar lyftarinn „eco“-stillingu við ræsingu.Sem ökumaður geturðu alltaf auðveldlega fengið tilskilið afl og þú getur líka fengið hraðar gírskiptingar og togsvörun frá flutningskerfinu.“Helena AlSi hélt áfram.

Loftaflfræðileg hönnun vörubíla gegnir miklu hlutverki við að draga úr eldsneytisnotkun við langakstur.Volvo vörubílar hafa gert margar uppfærslur í loftaflfræðilegri hönnun, svo sem þrengra rými fyrir framan stýrishúsið og lengri hurðir.

Síðan i-save kerfið kom út árið 2019 hefur það þjónað viðskiptavinum Volvo vörubíla vel.Til að endurgjalda kærleika viðskiptavina hefur nýrri 420 hestafla vél verið bætt við fyrri 460 hestafla og 500 hestafla vélar.Allar vélar eru hvo100 vottaðar (hvo100 er endurnýjanlegt eldsneyti í formi hertrar jurtaolíu).

Volvo vörubílar FH, FM og FMX búnir 11 eða 13 lítra Euro 6 vélum hafa einnig verið uppfærðir til að bæta eldsneytisnýtingu enn frekar.

 
Skiptu yfir í farartæki sem ekki eru jarðefnaeldsneyti

Markmið Volvo Trucks er að rafbílar verði 50% af heildarsölu vörubíla árið 2030, en brunahreyflar munu einnig gegna hlutverki áfram.Nýuppfærða i-save kerfið veitir betri eldsneytisnýtingu og tryggir minnkun á koltvísýringslosun.

 
„Við erum staðráðin í að fara að Parísarsamkomulaginu um loftslagsmál og munum draga óbilandi úr kolefnislosun í vöruflutningum á vegum.Til lengri tíma litið, jafnvel þó að við vitum að rafmagnsferðir eru mikilvæg lausn til að draga úr kolefnislosun, munu orkusparandi brunahreyflar einnig gegna mikilvægu hlutverki á næstu árum.“Helena AlSi að lokum.