V8 vörubílavélin undir Skandinavíu er eina V8 vörubílavélin sem getur uppfyllt losunarstaðla Euro 6 og landsvísu 6. Gullinnihald hennar og aðdráttarafl er sjálfsagt.Sál V8 hefur lengi verið samofin blóði Skandinavíu.Í hinum öfuga heimi er Scania einnig með algjörlega losunarlausa rafknúna vörulínu, sem virðist vera svolítið andstætt V8 goðsögninni.Svo, hver er styrkur Scania rafmagns vörubíls?Í dag munum við fara með þig til að sjá einn.

Aðalpersóna greinarinnar í dag er þessi hvítmálaði Scania P-Series rafbíll.Scania nefndi þennan bíl 25 P, þar af 25 tákna að bíllinn hafi 250 kílómetra drægni og P táknar að hann noti P-Series stýrishús.Þetta er Bev, sem táknar rafhlöðu rafbíl.Um þessar mundir hefur vörulína Scania rafbíla verið stækkuð í langferðabíla með flutningabílum og nafnaaðferðin er einnig svipuð henni, svo sem nýlega afhjúpaðir 45 R og 45 s Electric traktorar.Þessir tveir flutningabílar mæta okkur þó ekki fyrr en í árslok 2023. Sem stendur eru Scania rafmagnsbílarnir sem hægt er að kaupa meðalstór og skammdrægur gerðir eins og 25 P og 25 L.

Raunveruleg 25 P gerðin notar 4×2 drifstillingu með loftfjöðrun.Númer ökutækisins er OBE 54l, sem er einnig gamall vinur á auglýsingamyndum Scania.Af útliti ökutækisins má finna að þetta er ekta Scania vörubíll.Heildarhönnun framhliðar, aðalljósa og ökutækjalína er stíll Scania NTG vörubíls.Farþegarýmisgerð ökutækisins er cp17n, sem er úr P-Series dísilbílnum, með flatt toppskipulag og 1,7 metra lengd stýrishúss.Þegar þetta stýrishús er notað er heildarhæð bílsins aðeins um 2,8 metrar, sem gerir ökutækjum kleift að fara um fleiri svæði.

Hvolfibúnaður að framan á P-Series dísilbílnum hefur einnig verið viðhaldið.Neðri helming framrúðunnar er hægt að fella niður og nota sem pedali ásamt armpúðanum undir framrúðunni, þannig að ökumaður geti hreinsað framrúðuna á auðveldari hátt.

Hraðhleðslutengin er staðsett í hliðarvæng framhliðarinnar hægra megin.Hleðslutengin samþykkir evrópskan staðal CCS tegund 2 hleðslutengi, með hámarks hleðsluafl 130 kW.Það tekur um þrjár til fjórar klukkustundir að fullhlaða bílinn.

Scania hefur þróað appkerfi fyrir farartæki.Bílaeigendur geta notað appið til að finna nálægar hleðslustöðvar eða fylgst með hleðslustöðu ökutækja í gegnum farsíma.Forritið mun birta upplýsingar eins og hleðsluorku og rafhlöðuorku í rauntíma.

Framsnúningavirkni stýrishússins er viðhaldið, sem er þægilegt til að viðhalda íhlutum ökutækisins.Framhliðin tekur upp rafmagnsformið.Eftir að flankinn hefur verið opnaður, ýttu á hnappinn á fjarstýringunni til að ljúka þessari aðgerð.

Þrátt fyrir að engin vél sé undir stýrishúsinu nýtir Scania þetta pláss samt og setur hér upp rafhlöður.Á sama tíma er rafstýring, inverter og annar búnaður einnig settur upp hér.Framan er ofn hitastýringarkerfis rafhlöðunnar, sem samsvarar nákvæmlega stöðu vatnsgeymisins á upprunalegu vélinni, sem spilar áhrif hitaleiðni.

Raddboðakerfi ökutækisins er einnig sett upp hér.Vegna þess að það heyrist nánast ekkert hljóð þegar rafbíllinn er að keyra getur hann ekki minnt gangandi vegfarendur á.Því hefur Scania búið ökutækið þessu kerfi sem gefur frá sér hljóð þegar ökutækið er í akstri til að minna vegfarendur á að huga að öryggi.Kerfið hefur tvö hljóðstyrk og slekkur sjálfkrafa á sér þegar hraði ökutækisins er meiri en 45 km/klst.

Fyrir aftan vinstri framhjólaskálina er rafgeymirofi settur upp.Ökumaður getur stjórnað aftengingu og tengingu lágspennu rafhlöðupakka ökutækisins í gegnum þennan rofa til að auðvelda viðhald ökutækisins.Lágspennukerfið veitir aðallega orku fyrir búnaðinn í stýrishúsinu, lýsingu ökutækja og loftkælingu.

Háspennu rafhlöðukerfið er einnig með slíkum rofa sem er settur við hlið rafgeymapakkana beggja vegna undirvagnsins til að stjórna aftengingu og tengingu háspennu rafgeymakerfisins.

Fjögur sett af rafhlöðum eru sett upp á vinstri og hægri hlið undirvagnsins, auk þess sem er undir stýrishúsinu, alls níu sett af rafhlöðum, sem geta veitt samtals 300 kwh.Hins vegar er aðeins hægt að velja þessa stillingu á ökutækjum með hjólhaf sem er meira en 4350 mm.Ökutæki með minna hjólhaf en 4350 mm geta aðeins valið samtals fimm sett af 2+2+1 rafhlöðum til að veita 165 kwh af rafmagni.300 kwh af rafmagni er nóg til að farartækið nái 250 kílómetra drægni, svo 25 P er nefnt.Fyrir vörubíl sem er aðallega dreift í borginni.Drægni 250 kílómetrar er nóg.

Rafhlöðupakkinn er einnig búinn viðbótarviðmóti umhverfisstýringarkerfis, sem hægt er að tengja við sterkari umhverfisstýringarbúnað við erfiðar veðurskilyrði, sem gefur rafhlöðupakkanum stöðugt og hentugt vinnuumhverfi.

Þessi 25 P vörubíll notar miðlægt mótorskipulag, sem knýr gírskaftið og afturásinn í gegnum tveggja gíra gírkassa.Drifmótorinn notar varanlega segulolíukælda mótor, með hámarksafli 295 kW og 2200 nm, og stöðugt afl 230 kW og 1300 nm.Miðað við einstaka togi framleiðsla eiginleika mótorsins og 17 tonna GVW ökutækisins, má segja að þetta afl sé mjög mikið.Á sama tíma hannaði Scania einnig 60 kW raforkutak fyrir þetta kerfi, sem getur knúið rekstur efri samstæðunnar.

Afturásinn er sá sami og dísil P-Series vörubíllinn.

Fyrir hleðsluhlutann notar þessi 25 p dreifingarbíll farmhleðslu sem framleidd er í Fokker í Finnlandi og er búinn stillanlegu þakkerfi sem getur stækkað allt að 70 cm.Á svæðum með tiltölulega lausar hæðartakmarkanir geta ökutæki flutt meira af vörum í 3,5 metra hæð.

Ökutækið er einnig útbúið með vökvaskiptu afturplötu til að auðvelda hleðslu og affermingu farms enn frekar.

Að þessu sögðu skulum við loksins tala um leigubílinn.Leigubílsgerðin er cp17n.Þó ekki sé svefnpláss er mikið geymslupláss fyrir aftan aðal ökumannssætið.Einn geymslukassi er til vinstri og hægri, hver um sig rúmar 115 lítra, og heildarmagnið nær 230 lítrum.

Dísilútgáfan af P-Series setti upphaflega upp svefnsófa með hámarksbreidd aðeins 54 cm fyrir aftan stýrishúsið svo ökumaðurinn gæti hvílt sig í neyðartilvikum.Hins vegar, á rafmagnsútgáfunni 25 P, er þessi uppsetning beint fjarlægð og breytt í geymslupláss.Einnig má sjá að vélartromma sem erfð er frá dísilútgáfu P-Series er enn varðveitt en vélin er ekki lengur undir tromlunni heldur er skipt um rafhlöðupakka.

Staðlað mælaborð Scania NTG vörubíls lætur fólk líða vingjarnlegt, en nokkrar breytingar hafa verið gerðar.Í stað upprunalega snúningshraðamælisins til hægri kemur raforkunotkunarmælir og vísar bendillinn venjulega á klukkan 12.Að beygja til vinstri þýðir að ökutækið er að endurheimta hreyfiorku og aðrar hleðsluaðgerðir og að beygja til hægri þýðir að ökutækið gefur frá sér raforku.Vinalega mælinum neðst á miðlæga upplýsingaskjánum hefur einnig verið skipt út fyrir orkunotkunarmæli, sem er mjög áhugavert.

Ökutækið er búið loftpúða í stýri og stöðugum farflugskerfi.Stýrihnappar á stöðugum hraðasiglingum eru staðsettir á fjölnota stjórnsvæðinu undir stýri.

Þegar kemur að Scania hugsar fólk alltaf um öflugt dísilvélakerfi.Fáir tengja þetta vörumerki við rafbíla.Með þróun umhverfisverndar er þessi leiðtogi á sviði brunahreyfla einnig að taka skref í átt að flutningi án losunar.Nú hefur Scania skilað sínu fyrsta svari og komnir í sölu 25 P og 25 l rafbílar.Á sama tíma fékk það einnig ýmsar gerðir eins og dráttarvélar.Með fjárfestingu Scania í nýrri tækni hlökkum við einnig til frekari þróunar á rafknúnum vörubílum Scania í framtíðinni.