Hlutverk kælikerfisins er að senda út hitann sem hituð hlutir gleypa í tíma til að tryggja að vélin vinni við viðeigandi hitastig. Venjulegt vinnuhitastig kælivökva bifreiða er 80 ~ 90°C.

Hitastillirinn er notaður til að stjórna flæði kælivatns í gegnum ofninn. Hitastillirinn er settur upp í rás kælivatnshringrásarinnar og er almennt settur upp við úttak strokkahaussins. Venjulega eru tvær flæðisleiðir kælivatns í kælikerfinu er önnur stór hringrás og hin er lítil hringrás. Stóra hringrásin er hringrás vatns í gegnum ofninn þegar hitastig vatnsins er hátt; Og litla hringrásin er þegar vatnshitastigið er lágt, vatnið fer ekki framhjá ofninum og hringrásarflæðinu, þannig að vatnshiti nær fljótt eðlilegu

Þegar hjólið snýst er vatnið í dælunni knúið áfram af hjólinu til að snúast saman.Undir virkni miðflóttaaflsins er vatninu kastað að brún hjólsins og úttaksrörþrýstingurinn í snertistefnu hjólsins á skelinni er sendur í vatnsjakka vélarinnar. Á sama tíma er þrýstingurinn við miðja hjólsins minnkar og vatnið í neðri hluta ofnsins sogast inn í dæluna í gegnum inntaksrörið. Slík samfelld aðgerð gerir það að verkum að kælivatnið streymir stöðugt í kerfinu. Ef dælan hættir að virka vegna bilunar, kalda kerfið fer stöðugt í hringrás. Ef dælan hættir að virka vegna bilunar getur kælivatnið samt flætt á milli blaðanna og framkvæmt náttúrulega hringrás.