Þann 24. ágúst gaf H2Accelerate, samstarf fjölþjóðlegra fyrirtækja, þar á meðal Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell og Total Energy, út nýjustu hvítbók sína „Fuel Cell Trucks Market Outlook“ (“ Outlook “), sem skýrði væntingar þess til eldsneytis. vörubíla og vetnisorkuinnviðamarkaður í Evrópu.Einnig er rætt um þann stefnumótunarstuðning sem þarf að efla til að ná núll nettólosun frá vöruflutningum á meginlandi Evrópu.

Til stuðnings markmiðum sínum um kolefnislosun, gerir Outlook ráð fyrir þremur áföngum fyrir framtíðaruppsetningu vetnisflutningabíla í Evrópu: Fyrsti áfanginn er „könnunarskipulagstímabilið“, héðan í frá til 2025;Annað stigið er tímabilið „kynning á iðnaðarmælikvarða“, frá 2025 til 2028;Þriðja stigið er eftir 2028, tímabil „sjálfbærs vaxtar“.

Í fyrsta áfanga verða fyrstu hundruð vetnisknúna vörubíla settir á vettvang, með því að nota núverandi net eldsneytisstöðva.Í horfunum er bent á að þótt núverandi net vetnisstöðva geti mætt eftirspurn á þessu tímabili, þurfi skipulagning og uppbygging nýrra vetnisvæðingarmannvirkja einnig að vera á dagskrá á þessu tímabili.

Á öðru stigi mun vetnisflutningabílaiðnaðurinn fara inn á stig stórþróunar.Samkvæmt Outlook verða þúsundir farartækja teknar í notkun á þessu tímabili og evrópskt net vetnisstöðva meðfram helstu flutningagöngum mun mynda lykilþátt sjálfbærs vetnismarkaðar í Evrópu.

Í lokafasa „sjálfbærs vaxtar“, þar sem stærðarhagkvæmni er þróuð til að hjálpa til við að lækka verð í aðfangakeðjunni, er hægt að hætta stuðningi við opinber fjármál í áföngum til að skapa sjálfbæra stuðningsstefnu.Framtíðarsýnin leggur áherslu á að vörubílaframleiðendur, vetnisbirgjar, viðskiptavinir ökutækja og ríkisstjórnir aðildarríkja ESB þurfi að vinna saman til að ná þessari framtíðarsýn.

Það er litið svo á að til að tryggja að loftslagsmarkmiðin náist, reynir Evrópa á virkan hátt að umbreyta vöruflutningageiranum á vegum.Þetta kemur í kjölfar loforðs stærstu vörubílaframleiðenda í Evrópu um að hætta að selja ökutæki sem losa útblástur árið 2040, 10 árum fyrr en áætlað var.Aðildarfyrirtæki H2Accelerate eru þegar byrjuð að kynna notkun vetnisbíla.Strax í apríl 2020 undirritaði Daimler óbindandi bráðabirgðasamning við Volvo Group um nýtt sameiginlegt verkefni til að þróa, framleiða og markaðssetja efnarafalakerfi fyrir þunga atvinnubíla og aðrar notkunarsviðsmyndir, með fjöldaframleiðslu á eldsneytisfrumuvörum fyrir þungar vörur. vörubíla um 2025.

Í maí opinberuðu Daimler Trucks og Shell New Energy að þau hefðu undirritað samning þar sem Shell skuldbatt sig til að byggja vetnunarstöðvar fyrir þunga vörubíla sem Daimler Trucks seldi viðskiptavinum.Samkvæmt samningnum mun Shell reisa eldsneytisstöðvar fyrir þunga vörubíla milli hafnar í Rotterdam í Hollandi og framleiðslustöðva fyrir grænt vetnis í Köln og Hamborg í Þýskalandi frá og með 2024. „Áætlunin miðar að því að stækka stöðugt vetnisknúna vöruflutningaganginn, sem mun ná yfir. 1.200 km fyrir árið 2025, og afhenda 150 eldsneytisstöðvar og um það bil 5.000 Mercedes-Benz þungaflutningabíla fyrir 2030,“ sagði í sameiginlegri yfirlýsingu fyrirtækjanna.

„Við erum sannfærðari en nokkru sinni fyrr um að afkolefnislosun vöruflutninga á vegum verður að hefjast strax ef loftslagsmarkmiðin eiga að nást,“ sagði talsmaður H2Accelerate, Ben Madden, þegar hann kynnti horfurnar: „Þessi nýjasta hvítbók frá okkur sýnir skuldbindingu leikmanna í þessu mikilvæga atvinnulífsins til að auka fjárfestingar og styður stefnumótendur við að gera nauðsynlegar ráðstafanir til að auðvelda þessar fjárfestingar.“